Fotografia de Germano Molardi.
UntitledBairro Camobi / Santa Maria
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Fotografia de Germano Molardi.
UntitledFotografia de Rafael Happke.
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UntitledMás condições da estrada de acesso ao Pains.Fotografia de Rafael Happke.
UntitledMás condições da estrada de acesso ao Pains.Fotografia de Rafael Happke.
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UntitledMás condições da estrada de acesso ao Pains.Fotografia de Rafael Happke.
UntitledTerminal de ônibus em obra na UFSM.
Fotografia de Rafael Happke.
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UntitledMás condições da estrada de acesso ao Pains.Fotografia de Rafael Happke.
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UntitledTerminal de ônibus em obra na UFSM.
Fotografia de Rafael Happke.
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UntitledMás condições da estrada de acesso ao Pains.Fotografia de Rafael Happke.
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UntitledTerminal de ônibus em obra na UFSM.
Fotografia de Rafael Happke.
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UntitledEm 1970 o Serviço de Transporte da UFSM já possuía uma estrutura com garagem, oficina e posto de lubrificação e abastecimento e uma frota com 13 ônibus, 2 automóveis e 21 utilitários, além de 29 motoristas, 4 mecânicos e 3 funcionários do posto de gasolina. Os estudantes eram favorecidos com o transporte gratuito, ação estimulada pelo governo federal. Desde o planejamento da cidade universitária, o transporte de alunos e servidores para o futuro campus foi preocupação da Reitoria. A linha regular de ônibus cidade-campus-cidade saía diariamente, das 7 às 21horas, no Garajão, situado na Rua Astrogildo de Azevdeo (contíguo ao prédio da Antiga Reitoria da Rua Floriano Peixoto), conforme a programação dos cursos em funcionamento. Houve a tentativa da administração central de introduzir uma linha ferroviária que facilitasse o transporte de servidores e estudantes, mas devido as dificuldades alegadas pela direção da Rede Ferroviária o pedido não obteve sucesso; assim a solução foi investir no transporte rodoviário.
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UntitledMás condições da estrada de acesso ao Pains.Fotografia de Rafael Happke.
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